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              新能源汽車電池包如何進行低溫試驗?

              2020-11-11 17:04:41      點擊:

              如果你對新能源汽車銷售數據做過了解,相信一定會看出新能源汽車在北方的銷售難度要遠遠大過南方,畢竟就連電驢子遇上低溫電池性能都會大打折扣的印象在大家的腦海里還是挺深刻的;但事實果真如此嗎,今天就通過使用高低溫試驗箱對新能源汽車電池包進行低溫模擬試驗來驗證說法。

               高低溫試驗箱試驗過程

              低溫對新能源汽車的影響

              新能源汽車之所以在冬季出現續航的問題,主要是因為電池在低溫環境下,電芯活性降低,導致電池容量降低、最大輸出功率降低,使得新能源汽車的續航以及提速大程度降低。如何在低溫環境下讓電池正常穩定工作,成為了解決這一問題的關鍵。而這一問題的解決,也將對新能源汽車行業產生重大影響。

               

              試驗標準:

              GBT18488.1-2006電動汽車用電機及其控制器,第1部分:技術條件 GBT18488.2-2006電動汽車用電機及其控制器,第2部分:試驗方法 

              ISO 16750-2006 道路車輛:電氣及電子設備的環境條件和試驗 

              ISO 20653-2006 道路車輛防護等級,電氣設備對外來物、水和接觸的防護 QCT_413-2002汽車電氣設備基本技術條件 

              GB-T 2423.01-2008 電工電子產品環境試驗 第2部分 試驗方法 試驗A: 低溫 

              GB-T 2423.02-2008 電工電子產品環境試驗 第2部分 試驗方法 試驗B:高溫 

              GB-T 2423.03-2006 電工電子產品環境試驗 第2部分 試驗方法 試驗Cab:恒定濕熱試驗 

              GB-T 2423.04-2008 電工電子產品環境試驗 第2部分 試驗方法 試驗Db 交變濕熱(12h+12h循環) 

              GB-T 2423.17-2008 電工電子產品環境試驗 第2部分 試驗方法_試驗Ka鹽霧

              GB-T 2423.18-2012 環境試驗 第2部分:試驗方法 試驗Kb:鹽霧,交變(氯化鈉溶液)

               高低溫試驗過程

              低溫儲存試驗

              試驗設備:高低溫試驗箱

              設備要求:試驗設備定期校準,保證試驗設備溫度的容許偏差范圍為±2℃,濕度容許偏差范圍為±5%。

              試驗目的:確定測試樣品在低溫條件下工作的適應性。

              試驗方法:

              1.初始檢測

              按相關規范規定對試驗樣品進行外觀檢查及電性能(含絕緣電阻)測試。

              2.溫度設定

              將受試樣品放入高低溫試驗箱內,使箱內溫度降至-40℃,保持24h。升降溫速率為1℃/min。 

              3.恢復變化

              將溫度升至正常大氣條件,并在此條件下恢復1h,箱內升溫時間不計入恢復時間。

              4.檢驗標準

              檢查外觀應符合產品標準的要求,然后上電(含絕緣電阻)測試,應能正常工作。

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